原标题：东风本田被约谈 一把油尺解开“机油门”靠谱吗？
都说，新年意味着卸下过去一年的包袱，迎接一个新的开始。然而，要真正做到又谈何容易。对于东风本田来说，“机油门”事件的迷雾并未被新年的欢愉气氛所驱散。昨日，东风本田因“机油增多问题”被质检总局约谈。此外，东风本田日前已向4S店发出通知，宣布暂停销售2018款CR-V。
首先，回顾一下东风本田在年前提出的解决方案。
根据2月12日东风本田公布的“机油液位升高”解决方案，计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。另外，为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。同时，东风本田称准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。
昨日（3月1日）上午，国家质检总局执法督查司就本次事件约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。 目前，消费者对东风本田CR-V的投诉量较高。据国家缺陷汽车产品召回综合管理平台数据显示，该平台2月共接到产品缺陷信息2693例，其中关于CR-V车型的有1454例，占信息总量的53.99%，关于东风本田的信息数量更是高达1814例，占总量的67.36%。 据悉，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。 高歌猛进值得称赞 但应警惕“后遗症” 其实，本次事件若不能妥善解决，或许受伤的不仅仅是消费者。 首先，CR-V在东风本田家族中占据不小的份额。反观2017年销量，东风本田全年销量达到727，025辆，同比增长22%，在所有厂商中排名第十二位。其中CR-V、XR-V和思域作为东风本田的三大主力：CR-V，销量183214辆，排名第一；而思域和XR-V分别位列第二、第三名，销量分别为176608辆和162721辆。 东风本田被质检总局约谈 一把油尺解开“机油门”靠谱吗？ 数据显示，东风本田2月的终端销量为34781辆，相较于2017年2月39123辆的终端销量下跌11.1%。其中CR-V车型2月批售销量8648辆，环比下降49.41%，相比2017年2月16392辆的销量缩减近一半。而思域也环比下滑近四成。由于该款发动机也搭载于思域车型，并且“机油增多”也同样受到关注。 由于该事件持续发酵，外界关注度颇高。短期内，东风本田销量受到影响也属于正常，还不足以对东风本田的市场地位产生根本影响。毕竟，东风本田的品牌力是值得肯定的，一直以来始终依靠产品撬动市场。不过，通过本次事件，东风本田应该有所警示。 有观点认为，和一些车企相似目前东风本田也面临着快速发展的“后遗症”。扒哥认为， C-RV事件之所以愈演愈烈，不仅仅是发动机的问题，售后服务环节以及事件的处理态度也同样存在问题。 东风本田被质检总局约谈 一把油尺解开“机油门”靠谱吗？ 如果厂商只寻求市场销量地高歌猛进，那么快速发展的“后遗症”很可能在售后环节形成“堵塞”。就东风本田C-RV事件来说，如果在接到消费者投诉之初能妥善处理，形成健全的应对机制，给消费者以满意的解决方案，那么本次事件的影响力或许在一开始就能得到控制。另外，根据多方舆论论调来看，事件发生后东风本田态度屡屡被指“高冷”，并且所提出的解决方案对消费者来说，说服力不强。 这些，都应该引起东风本田反思。毕竟，当前国内紧凑型SUV细分市场竞争激烈，同等价位可供车主选择的车型也越来越多。这个时候，如何让计划购买C-RV、思域的消费者内心不动摇，正是东风本田的当务之急。 扒哥也希望，东风本田拿出更积极主动的态度，尽早给消费者一个具有说服力的解决方案，不要让“买发动机送车”的说法成为历史。
