武汉的公交站点是经常的移来移去，不过也不会移到特别远，大家有时间的话还是可以仔细留心的找到的，不过很多朋友都是日常的上班上学比较赶时间，所以就没有时间去注意这些东西，下面就跟着小编来看看武汉公交鹦鹉小道锦绣三路南行站点移到哪里了。
2018武汉鹦鹉小道锦绣三路南行站点移到哪里了公交站点离小区车库出口太近，存在交通安全隐患，从2018年3月9日起，鹦鹉小道锦绣三路南行公交站点(向建港方向)向后迁移50米。
请广大市民留意站点变化。
10米开沃(南京金龙)是短后悬设计，就是后轴比传统10米级车辆还要往后移，后轮到车尾距离缩短。目前8米和10米级车辆有的会用这种设计，目的是加长前中部空间，缩短后门往后高台空间，能站更多人，业界叫他“空间大师”。
既然短后悬车辆后轴往后面移了，后门一般也会往后移，后门往后区域抬高布置设备仓。但是这批车后轴往后移了，车门并没有往后移。因此后门与抬高区之间便产生了一个很尴尬的区域，这一段区域与前面直通，后面才进行抬高布局。所以设了一个很尴尬的位置，如图(图片来源于武汉的一位车迷哥们，哥们画画的超棒!)
为什么不把后门往后移，就可以没有这么尴尬的区域和这么尴尬的位置?
因为武汉公交在招标的时候规定了前后门距。
为什么规定这样一个门距而不考虑短后悬车辆实际情况?
个人猜测：为了使车门能够与BRT站台屏蔽门适应。武汉BRT系统2016年投入运营，侧式站台并设置屏蔽门。屏蔽门之间的距离已经固定，后面购置的车辆前中门之间的距离只好去迁就站台屏蔽门的距离，所以就产生了这么尴尬的座位。
